Καταργήθηκαν οι ατομικές ερασιτεχνικές άδειες αλιείας

 

Από τις 14/04/2014, ισχύει ο νόμος περί ελεύθερου ψαρέματος χωρίς άδεια ερασιτεχνικής αλιείας. Σύμφωνα με το άρθρο 14, παράγραφος 2, του ΦΕΚ A 92/2014, καταργείται η ατομική ερασιτεχνική άδεια αλιείας, καθώς και η υποχρέωση εφοδιασμού του σκάφους ή των επιβαινόντων σε αυτό με την αντίστοιχη ερασιτεχνική άδεια για τη διενέργεια θαλάσσιας ερασιτεχνικής αλιείας , με την επιφύλαξη των απαγορεύσεων και περιορισμών της ισχύουσας εθνικής και ενωσιακής νομοθεσίας ως προς την πώληση, την εμπορία, τα είδη, τις ποσότητες των αλιευμάτων, τα μέσα, τα αλιευτικά εργαλεία, καθώς και των εποχικών και χρονικών περιορισμών και απαγορεύσεων.

Για να δείτε ολόκληρο το ΦΕΚ, πατήστε εδώ.

Συγκροτήθηκε σε σώμα το νέο Δ.Σ. του ΙΟΒΑΘ.

 ΙΟΒΑΘ                                                                           Τηλέφωνο  επικοινωνίας   6947047005

 

Βόλος,   03/04/2014

Το νέο  Διοικητικό Συμβούλιο του  ΙΟΒΑΘ το οποίο εξελέγη  κατά  τις αρχαιρεσίες της Γενικής Συνέλευσης της 26^ης Μαρτίου 2014  και συγκροτήθηκε σε σώμα στις 02 Απριλίου 2014  έχει  ως   εξής .

 

            Πρόεδρος                              Βαρδάκη       Εριφύλη

         Αντιπρόεδρος                         Κορφιάτης   Νικόλαος

         Γ.Γραμματέας                        Καμπεροπούλου  Ελένη

         Ταμίας                                    Καλούσης    Νικόλαος

         Έφορος  Ιστιοπλοΐας              Βογιατζής  Ιωάννης

         Έφορος Δημ. Σχέσεων           Καλπουρτζής  Νικόλαος

         Μέλος                                     Θέμελης   Δημήτριος

   

 Καλή δύναμη

                                             

Συντήρηση του βιτζιρέλου

ΠΡΟΚΗΡΥΞΗ ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑΚΟΥ ΠΡΩΤΑΘΛΗΜΑΤΟΣ OPTIMIST & LASER 4.7 2014

 «ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑΚΟ ΠΡΩΤΑΘΛΗΜΑ ΚΕΝΤΡΙΚΗΣ ΕΛΛΑΔΟΣ

OPTIMIST και LASER 4.7 –   5 και  6 ΑΠΡΙΛΙΟΥ 2014»

           6^ο ΚΥΠΕΛΛΟ ΕΥΡΙΠΟΥ ΝΕΩΝ

Εκ μέρους του Δ.Σ,

Ιστιοπλοϊκός Όμιλος Χαλκίδας

Λ. Θ. Παπαστρατή 1

Όρμος Βούρκου

Χαλκίδα

Τ.Κ. 34100

Τηλ: 2221085016

Website: http://www.halkidasailing.gr

Facebook Group: https://www.facebook.com/groups/ioxalkidas

Διαβάστε εδω τη προκήρυξη:

https://mail.google.com/mail/?ui=2&ik=d1f9c463bd&view=att&th=144b546fb71ad6ce&attid=0.1&disp=safe&zw

Ανάπτυξη Θαλλάσιου Τουρισμού - Μαρίνες

Σε εξέλιξη βρίσκεται το μεγάλο παζάρι για τις μαρίνες-φιλέτα της χώρας. Μεταξύ των «φιλέτων» που συγκεντρώνουν ισχυρό ενδιαφέρον είναι όλες εκείνες οι μαρίνες που βρίσκονται στο Ανατολικό Αιγαίο και οι οποίες έχουν προσελκύσει τουρκικούς ομίλους εξαιτίας των δυνατοτήτων που παρέχουν για ανάπτυξη του τοπικού θαλάσσιου τουρισμού.

Μετά την παραχώρηση του Τουριστικού Λιμένος Μυτιλήνης σειρά παίρνει αυτή τις Χίου, αλλά και της Θεσσαλονίκης όπου αναμένεται να προχωρήσει πρακτικά από το μηδέν η κατασκευή της, με την προκήρυξη διαγωνισμού για την κατασκευή της μετά την χωροθέτηση από το υπουργείο Ανάπτυξης.

Μόλις προ λίγων εβδομάδων κοινοπραξία μεταξύ των ομίλων Folli Follie και Setur Servis Turistik ανακηρύχθηκε ανάδοχος στον διεθνή ανοιχτό δημόσιο πλειοδοτικό διαγωνισμό για την επιλογή φορέα διαχείρισης του Τουριστικού Λιμένος Μυτιλήνης που προκήρυξε η Εταιρεία Ακινήτων Δημοσίου ΑΕ (ΕΤΑΔ). Η συμφωνία προβλέπει διάρκεια εκμετάλλευσης 40 ετών και ετήσιο μίσθωμα τα 250.000 ευρώ. Οι δύο όμιλοι αναμένεται να «χτυπήσουν» και άλλες μαρίνες σε Ελλάδα και Τουρκία.

Όπως είναι φυσικό το θέμα έχει τεράστιο ενδιαφέρον για την τοπική οικονομία καθώς η Λέσβος είναι το μεγαλύτερο νησί του Αιγαίου ενώ παράλληλα βρίσκεται σε στρατηγική γεωγραφική θέση.

Το σκάφος αναψυχής στην Ελλάδα είναι παρεξηγημένο και βρίσκεται υπό διωγμό, επιβαρυνόμενο από εξωπραγματική φορολογία. Σύμφωνα με τον πρόεδρο του Ναυτικού Επιμελητηρίου Ελλάδος, «η Ελλάδα έχει ακτογραμμή που εκτείνεται σε 16.000 km  αλλά εδώ ελλιμενίζονται μόνο περί τις 14.000 σκάφη αναψυχής, Ελληνικά η ξένα. Εννέα χιλιάδες εκ των οποίων σε μαρίνες.
Αντίθετα η Γαλλία με μόλις 3.500 Km ακτογραμμή, μεγάλο μέρος των οποίων στον Ατλαντικό, φιλοξενεί 200.000 αντίστοιχα σκάφη, εκατόν εξήντα χιλιάδες εκ των οποίων σε μαρίνες. Δεν είναι δυνατόν να είναι σωστές και οι δύο προσεγγίσεις, η μία πρέπει να είναι εσφαλμένη.
Πρέπει να σημειωθεί ότι κοντά στα 120 επαγγέλματα στηρίζονται στα σκάφη αναψυχής και εκτιμάται ότι έτσι άμεσα η έμμεσα δημιουργούν περίπου 100.000 θέσεις εργασίας στην χώρα. Στα επαγγελματικά δε σκάφη ο κλάδος πλήττεται οικονομικώς από την υπάρχουσα νομοθεσία και βαίνει προς αφανισμό. Αν δεν γίνουν τα ελληνικά επαγγελματικά σκάφη αναψυχής ανταγωνιστικά, θα πληθαίνουν τα ξένα στις ελληνικές θάλασσες με αφετηρία την πατρίδα τους. Έτσι θα χάνει η Ελλάδα σημαντικά παράπλευρα έσοδα, κατά τον ίδιο τρόπο που τα χάνει από τα κρουαζιερόπλοια».

Οι μαρίνες της Ελλάδας χρήζουν όμως σημαντικών αναβαθμίσεων προκειμένου να ανταποκριθούν στις απαιτήσεις ιστιοπλοϊκών σκαφών και θαλαμηγών. Επιπλέον, απαιτείται η κατασκευή νέων μαρίνων. Ο ΕΟΤ και κάποιες από τις 13 Περιφέρειες της χώρας έχουν ξεκινήσει την υλοποίηση προγράμματος στην κατεύθυνση δημιουργίας στα ελληνικά παράλια ενός ολοκληρωμένου δικτύου αγκυροβολιών και σχετικών υπηρεσιών.

Σύμφωνα με μελέτη της ICAP το σύνολο των θέσεων ελλιμενισμού σκαφών όλων των κατηγοριών που έχουν χωροθετηθεί σε πανελλαδικό επίπεδο με εξαίρεση τα εμπορικά λιμάνια, αλιευτικά καταφύγια και λιμενίσκους ναυταθλητικών ομίλων, ανέρχεται σε 19.269 θέσεις και οι οποίες αντιστοιχούν σε 128 λιμένες. Οι εν λειτουργία τουριστικοί λιμένες, αγκυροβόλια και καταφύγια είναι 55 με το σύνολο των θέσεων ελλιμενισμού να ανέρχεται σε 10.015. Κατά κατηγορία, οι τουριστικοί λιμένες (μαρίνες) συγκεντρώνουν το 80,7% του συνόλου των εν λειτουργία θέσεων. Η ICAP συνέταξε την μελέτη αυτή τον Ιούνιο του 2009 και έκτοτε πλήθος σκαφών έχει αποχωρήσει από τα ελληνικά νερά.    www.mks.gr